Yhteistä tilaa Shared Space -metodilla

Kapeahkoja kävelyteitä, joita kaventavat entisestään terassit, rakenneustyömaat, kauppojen mainosständit. Seepran raitoja siellä täällä, mutta aina väärässä paikassa. Kävelijöitä, pyöräilijöitä, lenkkeilijöitä, muuten vaan lorvijoita, sinne tänne säntäileviä lapsia... sikin sokin sekaisin. Runsaasti tilaa autoille, leveitä pysäköintiruutuja. Vaarallisia risteyksiä. Vaarallisia kadunylityksiä. Vaaran paikkoja siellä ja täällä, vähän joka kaupungissa.

Kuulin Shared Space -suunnittelumetodista (tai suomennettuna yhteisestä katutilasta) ensi kertaa 4-5 vuotta sitten työpaikkani järjestämässä tilaisuudessa hollantilaiselta Pieter de Haanilta. Sittemmin Shared Space on päässyt kuvaamaan useamman katutilan luonnetta.

Yksinkertaisimmillaan Shared Space -metodin mukainen katutila on vapaata riistaa kaikille, kadulta poistetaan perinteiset liikennettä ohjaavat laitteistot, muun muassa liikennemerkit ja reunatuet. Kulkua ohjataan esimerkiksi istutuksilla, kalusteilla, katupinnoitteilla tai matalilla reunatuilla. Turvallisuus Shared Space -metodin mukaisilla katualueilla perustuu turvattomuuteen, kadun käyttäjät kulkevat hitaammin ja tarkkaavaisemmin.

Shared Space -metodin mukaiseen suunniteluun ei ole vain yhtä mallia, vaan jokainen kohde tulee suunnitella omanlaisenaan.

Keskiaikaisissa kaupungeissa katutila oli yhteistä. Esimerkiksi Vanhan Rauman kadut ovat kapeita ja tilan käytössä on huomioitavat muutkin.

(Kuva: Rauman kaupunki)

Katu voi toimia Shared Space periaatteella myös olosuhteiden pakosta, kuten Puu-Vallilassa lumisena talvena. 

(Kuva: Oskari Nieminen)

Tampereella Åkerlundinkadulla eri liikennemuodot on erotettu toisistaan pintamateriaaleilla. Ajorataa reunustavat valaisinrivit ja pyöräväylä on asfaltoitu.

(Kuva: Tehomet)

Oulussa Kirkkokadulla liikennemuotoja erotetaan toisistaan pintamateriaaleilla, matalilla reunatuilla sekä pyörätelineillä ja puuriveillä.

 

(Kuva: Hanna Ylitalo)

(Kuva: Sito)

Hennan katualueiden konseptisuunnitelmassa sivukatujen risteysalueet on esitetty toteutettavaksi Shared Space periaatteiden mukaisesti. Ajoradalla käytetään eri pintamateriaaleja kuin kevyelle liikenteelle tarkoitetulla alueella.

(Kuva: Hanna Ylitalo)

Loppujen lopuksi Shared Space -tyyppisen kadun ei juurikaan tarvitse erota perinteisestä kadusta, tai ainakaan tavallinen kulkija ei välttämättä erota yhteistä katutilaa perinteisestä. Shared Space tarjoaa mahdollisuuksia laadukkaamman ja esteettisemmän ympäristön suunnitteluun. Toivottavasti yleistyvät yhteiset katutilat myös parantavat liikenneturvallisuutta ja suvaitsevaisuutta kadun käyttäjien välillä.